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港口和现代物流业的新解决方案

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-11-22 1:06:17 * 浏览: 0
也许从“物流”这个词诞生以来,港口就开始密不可分。港口与现代物流业之间有什么关系?参加第二届中国港口经济论坛的学者给出了许多值得参考的答案。港口应多元化,采取第三方物流传统观念,即港口是现代物流业的重要组成部分,港口只需要围绕现代物流业开展服务。但是,深圳招商物流集团董事长丁可一认为,港口应直接开展第三方物流服务。丁克义比较了港口功能和物流园区功能,指出港口功能主要包括装卸功能,货物分配功能,贸易功能,信息功能,拆箱包装功能和旅游功能。各个地区的新物流区的功能主要是仓储和运输,信息化,加工和包装以及旅游业。不难发现两者的功能几乎相同。他得出了三个结论。首先,港口工业是重要的环节。其次,港口目前在物流中的作用与政府类似。区别在于,政府比其公司有更大的自由提供低成本的优惠政策。第三,只要港口地区向前迈进,即使走了很小的一步,它也会成为一个功能齐全的园区,但是物流园区是不可逆的,因此不会成为港口区。他认为,一般而言,在有港口的城市中,政府应向港口分配土地资源和物流园区的优惠政策,以支持港口发展,促进城市经济与港口的共同发展。丁可一认为,港口在发展第三方物流服务方面具有独特的优势。该端口是一种稀缺资源,因此该端口具有一定的垄断地位并有助于其执行程序服务。他以水陆运输模型为例说明了这个问题。自1958年以来,大同煤矿一直向华东电力管理局提供煤炭。大同矿务局通过北京铁路局,秦皇岛港务局,上海港务局,上海海事局等环节,最终将煤炭运往华东电力局,包括信息流,资金流和货物流,是执行时间最长,最有效的。和完善的物流。因此,他认为港口具有组织此类活动的能力,港口不仅应提供服务,还应组织活动。其次,港口开办的物流企业有两个优势,即港口的ERP规划和客户关系管理系统。港口不必多样化,而应参与第三方物流以促进物流的稳定性。供应链时代带来了港口发展的新时代对于现代物流业,“供应链”一直是重要的名词。从2005年1月1日起,美国物流管理协会(CLM)正式更名为“供应链管理专业人员协会(CSCMP)”。在美国,物流管理协会的名称从1985年由全国物流管理组织(NCPDM)重命名。综合发展研究院(深圳,中国)的物流研究中心主任王国文认为,对于中国而言,从成为世界工厂的那一刻起,它就已经成为国际供应链的起点。效率的提高,信息技术(例如Internet技术)和通信技术(例如GPS,GIS和RFID)使国际供应链管理更加完善,这为中国提供了新的商机。在技​​术发达的情况下,现代物流可以提供增值服务。根据王国维的说法,美国有一个名为ldquo的配送中心“金宝贝”,这是美国的服装和玩具配送中心。在这个配送中心,来自中国,泰国,马来西亚和其他地方的童装将进行重新搭配,并配送到北美各地。这个配送中心的成本是人为的。中国在劳动力方面具有很强的竞争优势,可以引入类似的配送中心。这对港口意味着什么?王国文说,港口可以从单一运营商转变为综合供应链服务提供商,目的地供应链的服务可以转移到中国。这是港口服务竞争的策略。大型端口(例如端口)可以在腹地中建立许多小型节点,形成网络,并通过直接投资产权来形成稳定的关系。在介绍世界上先进的技术时,港口也应该处于最前沿,并且是时候建立一个更好的平台了。这是技术竞赛。 2005年,美国国防部和美国零售业巨头沃尔玛提议使用RFID标签,该标签曾在伊拉克战争中使用过。王国文说,目前,中国和广东已经开始建立一个包括RFID在内的物流测试平台。