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物流金融的机会

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-02-03 0:11:09 * 浏览: 0
无论是世界航运公司马士基,还是世界快递物流公司UPS,其利润的来源已经是物流金融服务。这些跨国公司凭借良好的声誉和强大的财务实力,在物流过程中结合了对货物的实际监控,在为托运人和托运人提供物流服务的同时,还提供金融服务,例如开具信用证和仓库。单一质押,票据保证,结算融资等不仅吸引了更多的客户,而且在物流金融活动中创造了可观的利润。以UPS为例。为了促进物流金融服务,该公司于2001年5月与First International合并,并将其转变为UPS Capital。人们已经看到,在UPS提供的物流金融服务中,UPS在接收货物时直接向出口商提供预付款,并将货物抵押。这样,小型出口商可以获得及时的现金流,然后UPS通过UPS银行与进口商结算来实现现金流,并且货物交由UPS处理,您不必担心进口商账户的风险。对于出口公司,可以在装运后立即借用UPS的资金流。如果将此现金用于其他移动目的,则可以提高资金周转率。另外,在UPS的物流业务流程中,当UPS为托运人运送一批货物时,UPS首先代表托运人支付货款的一半,当托运人提货时,它将全额付款支付给UPS 。在UPS将付款的另一半交付给托运人之前,资金流会发生时间差异,也就是说,这部分资金在交付之前有一个结算期。在这笔资金沉淀期间,UPS等于获得无息资金。 UPS使用该无息基金进行贷款,贷款对象仍是UPS客户或仅限于与快递业务相关的实体。在这里,这笔资金不仅充当了交易所的支付功能,还具有资本和资本流动的含义,并且这种资本流动紧密地服务于商业链。但是有一件事,UPS可以收取款项,主要是因为它购买了银行。在任何国家,为了开展物流金融业务,只有在物流公司的银行性质下注册的金融公司才能运营。法律不允许仅物流公司。一方面,就中国现行制度和法律制度而言,物流公司不能收购国有银行,非金融机构不能提供金融服务,当然物流金融服务也不能。在这种情况下,许多物流公司已经收到了用于收取款项的服务项目,但是由于涉及的金额相对较小,并且是通过公司间转移实现的,因此,只要物流公司的工作量很大,监管部门就很难找到它。资本如果这样做,您就敢冒险。如果没有问题,目前没有人会对此进行调查。实际上,按照规定,物流公司可以代他们收取少量款项。如果他们大量这样做,那仍然是非法的金融活动,将受到严惩。因此,目前很少有国内物流公司敢于大规模进行代客装车。此外,代客收费管理太困难,风险也太高,这也是许多公司不敢参与的主要原因。但是,很多人认为物流金融在中国有很大的运作空间。为了避免法律法规的限制,目前有大型的物流公司,例如中远集团和中海集团与主要商业银行合作开发此类业务。 UPS还声称,他们将在不久的将来将物流金融业务带到中国。